问题就出现了,在进行升级改造的时候发现船体的冗余根本不足,很多更新换代的新设备根本就装不下。
没办法,只好进行大手术,大更改,船体的尺寸也增加,再增加,排水量也是一样,增加再增加。
杨帆不忍心看到052舰载研发过程之中再走这样的弯路,不但浪费人力财力,也浪费大把的时间。
为什么要设计这么大的动力舱呢?
杨帆中气十足的道:“虽然说我们的动力系统已经正式定了,但要长远的看问题,如果将来LM2500燃气轮机断供怎么办,我们要未雨绸缪,考虑到未来替代的燃气轮机能装进动力舱......”
还是没有说完,又被粗暴的打断了。
陈一军讥讽道:“LM2500型燃气轮机怎么可能会断供,我们和美国的关系只会越来越好。”
突然,陈一军想起了什么,看着杨帆道,“我记起来了,原来就是你这个同志,建议首批进口了8台LM2500型燃气轮机,这要花费多少外汇,你知道吗?”
这个当然知道。
每一台LM2500型燃气轮机多少美金,杨帆清清楚楚。但东西买回来装在我们的052舰上面,怎么能说浪费呢。
另外,现在多花一点钱,将来就能少一些浪费,少走一些弯路,关键的是能节约大量的发展时间。
杨帆的脾气本来是很好的,一直风平浪静,十分有修养,但屡次被陈一军质问,屡次讲话被粗暴的打断,泥人都有三分火气。
你年纪大又怎么样,你是专家又怎么样?
杨帆没有再给陈一军面子,而是针锋相对的道:“你怎么就敢肯定美国人不会断供呢,另外,我们将动力舱设计得稍微大一点,未雨绸缪,又有什么问题呢?”
“这么一点尺寸的增加,对052舰整体来说影响非常小,牺牲一点点影响,能避免将来进行设计上的大更改,怎么就不行呢?”
杨帆似乎进入了状态,滔滔不绝,开始向大家详细的讲述扩大动力舱设计的理由,顺便的,说到了设计上的平台化,模块化。
现在是八十年代,平台化和模块化的概念还是十分新颖的,并不是什么烂大街的东西,即使大家都是专家,但真正接触到的这一方面的理论还是比较少,只是从一些外文技术资料上看到过一些,或是听外国的一些专家提过。
偌大的会议室之中,彻底的安静下来。
杨帆在滔滔不绝的讲述着,深入浅出,大家认真的听着,有不少人更是眼前一亮,赶紧拿笔将一些东西记录下来。
足足讲了一、二十分钟,杨帆才道,“为了长远的看问题,考虑将来的升级,我们的052舰载设计上需要考虑平台化和模块化,只有这样,才能少走弯路,减少浪费。”
话一落,马上有人站了起来。
这是
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